Description
Pourquoi choisir une durite aviation moto ?
Pour relier le maître-cylindre à (aux) étrier(s), les kits durites sont composés de tuyaux flexibles appelés « durite tressée » et de raccords en ergal de couleur. Les durites peuvent être en caoutchouc (monte d’origine) ou en tresse métallique.
Les durites en caoutchouc ont souvent un comportement déponge ou de poumons dû à la pression exercée. Les flexibles en tresse métallique sont composés dune âme en téflon et dune tresse extérieure en acier inox (matériau inaltérable) recouverte dune gaine de protection en PVC transparente traitée pour résister aux ultra-violets. Les kits durites respectent des normes strictes de fabrication et dhomologation.
Montée en remplacement d’une durite en caoutchouc, la durite aviation permet de retrouver des performances de freinage similaires, voire meilleures qu’à l’origine.
La force de freinage est concentrée en direction des plaquettes. En remplaçant des durites caoutchouc usées par des durites aviation, vous retrouverez un freinage optimal. La sensation « spongieuse » en appuyant sur la pédale disparaîtra et la distance de freinage diminuera.
Toutes nos durites sont gainées afin de ne pas rayer le carénage de la moto
Un kit durite est composé de façon générale :
- Vis banjo fournie si nécessaire pour le montage au cas de modification
- Des joints détanchéité en cuivre
- Des flexibles
- Des raccords
Pour larrière de la machine, le kit est composé dune seule durite.
