Description
Brenta plaquettes sintérisées céramique
Découvrez en exclusivité la gamme FT5 de chez Brenta, une gamme de plaquettes moto résolument tournée vers la compétition pure. Utilisées dores et déjà dans différents championnats mondiaux et régionnaux, comme en Superbike, en Supersport et dans différents rallyes routiers, ces plaquettes réalisées en céramique sintérisée, ont été testées sur les plus grands circuits européens pour garantir un développement en rapport avec le rapport poids/puissance des machines de piste actuelles et pour proposer une plaquette compétition parfaitement aboutie !
Le matériel de friction utilisé pour ces plaquettes, garanti une résistance mécanique et un coefficient de friction très élevé. Le mordant à chaud est redoutable et la stabilité à hautes températures incomparable avec la concurrence ! Ces plaquettes bénéficient d’une grande modulabilité de freinage selon le niveau de chacun mais leur utilisation sur route est néanmoins fortement déconseillée !
Soucieux de proposer un équipement performant à des tarifs ultra compétitifs, le fabricant Brenta possède sa propre usine de production locale basée à Rovereto près de Vérone. Ce mode de production permet de garder des coûts bas et d’éviter les longs transports, d’où les tarifs très intéressants sur toute la gamme !
Pour ne rien gâcher, les plaquettes Brenta bénéficient des meilleures homologations européennes, elles sont certifiées TÜV – ISO 9001
Les plaquettes de frein sont toujours vendues par jeu (pour un étrier), si votre moto a deux disques avant veillez à commander deux jeux de plaquettes.
LE CONSEIL TECHNIQUE STREET MOTO PIÈCE
Des plaquettes neuves mal montées ou mal rodées peuvent être dangereuses ou bruyantes. Voici les règles de l’atelier pour un freinage parfait :
- Le Nettoyage des Étriers : Avant de repousser les pistons, nettoyez-les impérativement au nettoyant frein. Repousser des pistons sales abîme les joints d’étanchéité et peut gripper l’étrier.
- La Préparation du Disque : Si vous changez de marque de plaquettes, passez un léger coup de papier de verre fin sur la piste du disque. Cela permet d’éliminer les dépôts de l’ancien matériau de friction et garantit un contact optimal immédiat avec les nouvelles garnitures.
- Le Rodage (Anti-Glaçage) : Les 50 premiers kilomètres sont vitaux. Freinez progressivement et par à-coups légers. Un freinage violent immédiat risque de « glacer » la surface (la garniture se vitrifie), rendant les plaquettes inutilisables.
