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Must-Have Plaquette de frein Arrière Moto Brenta FT3086 - Organique Route

Must-Have Plaquette de frein Arrière Moto Brenta FT3086 – Organique Route

Le prix initial était : 16,15 €.Le prix actuel est : 8,07 €.

UGS : SK0001172 Catégorie :

Description

Plaquettes de frein arrière moto pour :

CANNONDALE
MX 400 de 2000 C 440 R de 2005 C 440 R de 2009 X 440 de 2003
MX 400 de 2001 C 440 R de 2006 C 440 R de 2010
C 440 R de 2003 C 440 R de 2007 E 440 R/A de 2003
C 440 R de 2004 C 440 R de 2008 S 440 de 2003

KAWASAKI
KDX 125 A1 de 1990 KDX 200 SR de 1992 KLX 250 de 1993 KR 500 ES de 1993
KX 125 de 1989 KDX 200 SR de 1993 KLX 250 de 1995 KX 500 de 1989
KX 125 de 1990 KDX 220 RA4 de 1997 KLX 250 de 1996 KX 500 de 1990
KX 125 de 1991 KDX 220 RA4 de 1998 KLX 250 de 1997 KX 500 de 1991
KX 125 de 1992 KDX 220 RA4 de 1999 KX 250 de 1989 KX 500 de 1992
KX 125 de 1993 KDX 220 RA4 de 2000 KX 250 de 1990 KX 500 de 1993
KX 125 de 1994 KDX 220 RA4 de 2001 KX 250 de 1991 KX 500 de 1994
KX 125 K2-K4 de 1995 KDX 220 RA4 de 2002 KX 250 de 1992 KX 500 de 1995
KDX 200 E1 de 1989 KDX 250 SR-D de 1991 KX 250 de 1993 KLX 600 R de 1993
KDX 200 E6,H1-H3 de 1994 KDX 250 SR-D de 1992 KX 250 de 1994
KDX 200 SR de 1990 KDX 250 SR-D de 1993 KX 250 de 1995
KDX 200 SR de 1991 KDX 250 SR-D de 1994 KLX 300 R de 1997

SUZUKI
RM 125 K-L-M de 1989 TS 200 R de 1990 DR 250 S de 1995 RMX 250 RP de 1993
RM 125 K-L-M de 1990 TS 200 R de 1991 RM 250 K-L-M de 1989 RMX 250 RP de 1994
TS 125 RK de 1989 TS 200 R de 1992 RM 250 K-L-M de 1990 RMX 250 RP de 1995
TS 125 RK de 1990 TS 200 R de 1993 RM 250 K-L-M de 1991 RMX 250 T/V de 1996
TS 125 RK de 1991 TS 200 R de 1994 RM 250 K-L-M de 1992 DR 350 de 1990
TS 125 RK de 1992 DJEBEL 250 de 1993 RM 250 K-L-M de 1993 DR350 S-SH-SE de 1993
TS 125 RK de 1993 DR 250 S de 1990 RM 250 K-L-M de 1994
TS 125 RK de 1994 DR 250 S de 1991 RMX 250 RP de 1989
TS 125 RK de 1995 DR 250 S de 1992 RMX 250 RP de 1990
TS 125 RK de 1996 DR 250 S de 1993 RMX 250 RP de 1991
TS 125 RK de 1997 DR 250 S de 1994 RMX 250 RP de 1992
YAMAHA
FZR 50 de 1992 SEROW 225 XT de 1993 WR 250 Z de 1992 WR 500 B de 1991
DT 125 X Supermotard de 2005 TT 250 R de 1993 WR 250 Z de 1993 WR 500 B de 1992
WR 125 de 1991 TT 250 R de 1994 WR 250 Z de 1994 WR 500 B de 1993
WR 125 de 1992 TT 250 R de 1995 WR 250 Z de 1995 TT 600 de 1993
WR 125 de 1993 TT 250 R de 1996 WR 250 Z de 1996 TT 600 R (Sportkit) de 1994
WR 125 de 1994 TT 250 R de 1997 WR 250 Z de 1997 TT 600 R (Sportkit) de 1995
WR 125 de 1995 TT 250 R de 1998 XG 250 Tricker de 2005 TT 600 R (Sportkit) de 1996
WR 125 de 1996 TT 250 R de 1999 YZ 250 de 1990 TT 600 R (Sportkit) de 1997
WR 125 de 1997 TT 250 R de 2000 YZ 250 de 1991
DT 200 WR de 1991 TT 250 R de 2001 YZ 250 de 1992
WR 200 B de 1991 TT 250 R de 2002 YZ 250 WRA/WRB de 1990
WR 200 B de 1992 TT 250 R de 2003 YZ 250 WRA/WRB de 1991
WR 200 B de 1993 TT 250 R de 2004 YZ 250 WRA/WRB de 1992
WR 200 B de 1994 TT 250 R de 2005 YZ 250 WRA/WRB de 1993
WR 200 B de 1995 TT 250 R de 2006 YZ 250 WRA/WRB de 1994
WR 200 B de 1996 TY 250 Z Scottish de 1996
WR 200 B de 1997 WR 250 Z de 1991

Brenta, une marque qui simpose face à Brembo, EBC

Issue de Frenotecnica, BRENTA est un fabricant qui simpose face aux géants du marché comme Brembo, ebc …

Des machines et des outils de pointe sont utilisés pour les formulations et la fabrication des plaquettes de freins Brenta. Renommé pour sa qualité, tant sur les matières premières utilisées que le processus de fabrication jusqu’au produit final.

Les plaquettes de frein Brenta, la qualité avant tout

Les plaquettes de frein frittées Brenta sont fabriquées à l’aide d’un processus de fabrication complexe appelé la sintérisation.

Celles-ci viennent compléter la gamme de produits de la marque BRENTA pour toutes les motos et maxi scooters du marché actuel et à venir. Ces plaquettes de freins remplacent également à la perfection les plaquettes de vos motos anciennes.

La technologie de pointe de fabrication de ces plaquettes leur confère une très bonne stabilité, du mordant, de sorte qu’elles ont un coefficient élevé de friction à haute et basse température.

Matériel de friction carbon-céramique (organics) : Préconisées pour un usage routier.

Matériel de friction carbone-céramique (organics) : Ces plaquettes sont préconisées pour un usage routier. Il sagit dune évolution de la plaquette organique car il y a une présence dune quantité de carbone supérieure.

Ce matériel se caractérise par sa longévité, sa polyvalence (terrain sec ou mouillé) et ses bonnes performances à froid comme à chaud. Ce type de plaquette est compatible avec des disques acier ou en fonte.

Brenta possède sa propre usine de production basée en Italie afin de vous proposer des plaquettes de frein performantes à des tarifs compétitifs. Pour compléter tout ça, les plaquettes Brenta bénéficient des meilleures homologations européennes, elles sont certifiées TÜV – ISO 9001 et surtout KBA.

Certificat ISO 9001 : Même les processus qui mènent à la production des produits Brenta sont certifiés, après avoir été contrôlés à chaque étape par le TÜV. La marque veut toujours améliorer ses produits et le processus de production pour répondre au mieux à vos besoins.

Certification KBA : Ce type de certification est lié à la sécurité dans le secteur automobile. Les plaquettes de frein que produit Brenta sont testées grâce à la rigueur et à l’expérience du TÜV Allemagne, qui mesure leurs caractéristiques techniques et qualitatives.

Cela signifie que les plaquettes BRENTA sont parfaitement interchangeables à celles dorigine. Les plaquettes de frein sont toujours vendues par jeu (pour un étrier), si votre moto a deux disques avant veillez à commander deux jeux de plaquettes.

LE CONSEIL TECHNIQUE STREET MOTO PIÈCE

Des plaquettes neuves mal montées ou mal rodées peuvent être dangereuses ou bruyantes. Voici les règles de l’atelier pour un freinage parfait :

  • Le Nettoyage des Étriers : Avant de repousser les pistons, nettoyez-les impérativement au nettoyant frein. Repousser des pistons sales abîme les joints d’étanchéité et peut gripper l’étrier.
  • La Préparation du Disque : Si vous changez de marque de plaquettes, passez un léger coup de papier de verre fin sur la piste du disque. Cela permet d’éliminer les dépôts de l’ancien matériau de friction et garantit un contact optimal immédiat avec les nouvelles garnitures.
  • Le Rodage (Anti-Glaçage) : Les 50 premiers kilomètres sont vitaux. Freinez progressivement et par à-coups légers. Un freinage violent immédiat risque de « glacer » la surface (la garniture se vitrifie), rendant les plaquettes inutilisables.

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